タイヤを選ぶ
新型エスティマの純正タイヤサイズは
J/G/X
205/65-15、
アエラス
215/60-16 となる。
これにあうインチアップサイズを表にしてみた→(*)は標準装備サイズ
| G/X/J |
サイズ |
外径(mm) |
純正との差(mm) |
| 205/65-15(*) |
647.5 |
0 |
| 215/60-16 |
664.4 |
+16.9 |
| 215/50-17 |
646.8 |
-0.7 |
| 225/50-17 |
656.8 |
+9.3 |
| 225/40-18 |
637.2 |
-10.3 |
| 235/40-18 |
645.2 |
-2.3 |
| AERAS |
サイズ |
外径(mm) |
純正との差(mm) |
| 215/60-16(*) |
664.4 |
0 |
| 225/50-17 |
656.8 |
-7.6 |
| 225/45-18 |
659.7 |
-4.7 |
| 235/40-18 |
645.2 |
-19.2 |
上の表は１インチ=25.4mmとして単純に電卓計算したものである。実際のタイヤ直径はブランドによって微妙に異なる。
タイヤを選ぶときは純正になるべく近い寸法のものを選ぶのがセオリーだ。この表には大きくはずれるサイズは掲載していないので、
表のサイズのなかから選ぶならおおむね許容範囲といえる。ただし一般的に以下のような点に留意する必要がある(主観100%)。
- 扁平率の高い40シリーズなどは ノーマルのサスペンションでは履きこなせない場合がある。
ロールが増えたり乗り心地が極端に悪くなることもある。40系までインチアップするなら本来は
ショック・サス交換から先にやるのがおすすめ。
- 一般に4WDでは、前後異サイズのタイヤは装着できない。センターデフなど駆動系に無理がかかるためである。たとえばエルグランド4WDで
これをやると、たちまち4WD警告灯が点灯する。
- 2WDはリアにワイドなタイヤもはけるが、FRやRRならともかくエスティマはFFである。非駆動輪だけワイドにしたら正直いってバランスが崩れる。本当はオフセット変更で対応するのがいいのだが。自己責任でやるなら、それはそれでファニーでいいのかも。
おすすめなサイズは？
(*)は純正サイズ
| G/X/J |
快適性重視 |
見栄え重視 |
205/65-15(*)
215/60-16
215/50-17
225/50-17
|
225/40-18
235/40-18
|
| AERAS |
快適性重視 |
見栄え重視 |
215/60-16(*)
225/50-17
|
225/45-18
235/40-18
|
G/X/J
装着タイヤはアエラスよりひとまわり小さい。インチアップには
215/50-17 がちょうどいいが、純正オプションサイズに
225/50-17 があるのでこちらのほうが見栄えはよくなる。さらなる見栄え重視なら
225/40-18 または
235/40-18 となる。ただし225/40系は外径も小さくなるので、 ある程度ローダウンしないと逆にかっこが悪くなるかもしれない。
AERAS
AERASなら乗り心地重視で
225/50-17、見栄え重視で
235/40-18 となる。 アエラスに225/40-18だと誤差３％を超えてしまうため、表からは外してあるが履けないわけではない。
いろいろあるが、なかでも
225/45-18 というサイズは
タイヤ幅は純正オプションと同じで外径もほぼおなじ。そしてタイヤの高さは40系よりも高く乗り心地では有利。18インチなので見栄えも良い。これは検討の価値ありである。
BS GRID II
いまはもうモデルチェンジしてしまったが、サイドの見栄えがなかなかいいタイヤ。しかしながらエスに履かせるといささかロードノイズを拾う。騒音・爆音を聴くと頭痛がする体質の私にはちょっと許容範囲を越えている感じ。
YOKOHAMA ES-01
私は見栄えを重視しつつ コンフォートな性能を期待して快適系の
ヨコハマDNA ES-01 225/45-18 をチョイスした。カタログによるとES-01の外径は662mmだそうな。
実際に装着してみると、乗り心地・ロードノイズともかなりいい。ノーマルタイヤよりは音や乗り心地は当然不利になり路面からのダイレクト感も増えるが、同乗者から文句のでるレベルではない。
REGNO GR-7000
その後レグノＧＲ７０００ 235/40-18 に換えた。ショップでアライメントの調整をしたらトーが狂って偏磨耗したためである。レグノはさすがに静か。しかも減ってもうるさくならない。路面の良い舗装路ではほとんど無音というとオーバーだが、非常に静かに走れる。しかし ES-01 に比べるとあきらかにパワーを食うようだ。加速がはっきりと体感できるほど悪くなった。幅で 225 を越えるとやはりきついか？
DUNLOP LM-701
交友上で色々なエスに乗る機会があるけれど、値段もそこそこの割にさほどうるさくもなくなかなかいいと思ったのがこれ。荒れた道路でも騒音レベルがそれほど上がらず、乗り心地も良い。次に換えるならコレかなと試乗した時に思った。
DUNLOP LM-702
LM-701 がモデルチェンジしたものが LM-702。新エスには迷わずこれを選択した。
(その後また交換し、現在は ピレリの 225/40-19)
■タイヤレポート(2005.05)
ｍ＿ｈｏｎ 様よりレポートを頂きました
以下原文のまま掲載します。
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ＭｙＧａｒａｇｅのＨＰは、エスティマをドレスアップする上で非常に参考になり、
一度で理解できない私は、毎日のように眺めております。
今回、足回りとタイヤ＆ホイールを一新することができました。
その際には、いろいろを参考とさせて頂きました。
私は、いろいろと迷ったあげく、タイヤを２３５／４５・１８にしました。
理由は、ロードインデックスがこのタイヤの場合に９４だったからです。
多分、普通でしたら、２２５／４５・１８にしていたと思いますが、
ＭｙＧａｒａｇｅの記事にて、ロードインデックスのことを知り、自分なりに調べて選択した次第です。
ショップの店員さんも、実はロードインデックスの関係で
本来、２２５／４５・１８のタイヤは進めたくないのですが、あまりにも世の中にこのタイヤが出回っており、
しぶしぶ売っていたと、正直？な意見を話しておられました。
タイヤ幅が広くなるため燃費は落ちますが、乗り心地は２２５サイズより格段にいいと感じます。
（本来、サスやタイヤ銘柄をそろえた条件で、検証しなくてはいけないのですが。。。）
現在、このサイズ仕様のタイヤはブリジストンと横浜からしか発売されておりませんが、
１８インチにＵＰして、タイヤ価格よりも乗り心地を優先したい人には、お勧めです。
私は、ＮＥＦに入会しておりませんので、エスティマを愛する皆さんへの
ひとつの提案として連絡させていただきます。
今回の足回りとタイヤ＆ホイールのスペックは以下の通りです。
■タイヤ
ブリジストン：ＰＬＡＹＺ
２３５／４５・１８
■ホイール
Ｇスクエア：ルフトバーンＤＲ５
Ｆ：８Ｊ＋４５
Ｒ：９Ｊ＋３８
■足回り
カヤバ：ＡＳＳＥＴ
フロントはタイヤのリムガードの関係？で３ｍｍ程度はみ出していますが、
しばらく乗ってから様子をみてキャンバー角をつけ、納めようと考えています。
その他は、ｍ＿ｖａｎ様のスペックとほぼ同様と考えております。
本来、こちらあて先に送付するべきメールではないかもしれませんが、
一言、お礼と報告の意味を込めて送らせていただきます。
本当にありがとうございました。
ｍ＿ｈｏｎ より
情報提供：ｍ＿ｈｏｎ様 ありがとうございます
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